雅克夫列夫,苏联红色飞机设计师,二战中的苏联飞机大都出自他手

  • 日期:08-12
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原来蝌蚪的工作人员,我想昨天分享

自70年前中华人民共和国成立以来,许多工业部门走过了从模仿到创新的自我完善之路,航空领域也不例外。在谈到新中国的航空时,它一定不能规避第一宗教--5。 1954年,新中国第一架自制飞机首次成功发射并批量生产,成为中国航空业自主发展的第一步。从那以后很长一段时间,第一次教学 - 5是空军训练的基础课堂,为我国飞行员的培训做出了重要贡献。

明星训练师前五名的蓝图是苏联Jacques-18训练师,其设计师是Jacques Lev。雅科夫列夫,你可能很少听说过,但70多年前,他是航空业的“最大”。你说的时候不要相信。第二次世界大战中苏联人的三分之二是由他设计的!

一万张床和一架飞机

小伙伴们一定听说过各个苏联飞机设计局,如着名的图波列夫设计局,苏霍伊设计局等。这些设计局大多是在苏维埃政府的支持下成立的。然而,雅科夫列夫设计局有些不同,它被迫在压力下建立起来。

1931年,毕业于空军工程学院的Jacques Lev被分配到中央设计局的Mirrensky工厂。起初,工厂主管建议他研究飞机起落架的收回问题,但他拒绝断然拒绝坚持生产线是普通的工程师。事实证明,雅科夫列夫的选择是完全正确的。毕竟,只有通过亲自触摸制造过程,才能在设计时在图纸上清楚地呈现生产过程。让他变得不可预测的是他和工厂经理组成了梁。

中央设计局主要开发战斗机,侦察机和攻击机等轻型飞机,并拥有一批优秀的航空专家,如波利卡波夫。初出茅庐的雅科夫列夫决定脱掉袖子。那时,飞机由两个机翼支配。他通过计算很敏感地发现,如果采用单翼设计,空气阻力将会降低,飞行速度将大大提高。因此,在每天完成任务后,他自发地在工厂加班,直到深夜才设计出更快的单翼飞机。

在次年的夏天,雅科夫列夫和他的朋友们使用了一种在业余时间设计的新型飞机出现在试验场上。整个工厂都震惊了。每个人都在想:为什么这么快,甚至工厂经理都不知道要创造这样的飞机?因此,可以想象工厂经理猛烈地咆哮,并认为雅科夫列夫的业余工作严重威胁到工厂的正常生产计划。

遗憾的是,由于飞机在试飞期间飞得太快,右翼的副翼下降了。 “穆秀玉林,风会摧毁它”,这只是给导演一个很好的机会来对抗雅科夫列夫。他的设计团队第一次被赶到仓库的一角,后来被命令完全搬出工厂寻找出路。在花了很多钱后,雅科夫列夫终于找到了一个住在破旧的铁床工厂的地方。正是在这里,他成立了自己的飞机设计局,并开发了着名的Ute-2教练。当一位朋友介绍他时,他经常开玩笑说:“这是一年生产张床和一架飞机的工厂老板!”

快速,快速,快速

在20世纪30年代,苏联航空业在政府“飞得最高,最快,最快”的呼唤下迅速发展。在此期间,由于成型和铸造等生产工艺,不仅许多着名的机器,如Yi-16战斗机,De Bo-3轰炸机,Ante-25侦察机,还有飞机的生产都大大增加。无论是质量还是数量,许多苏联人都是自我放纵的,并且相信苏联航空一直处于“蹲”世界的地位。

然而,事实远非如此。 1939年,德国人惊讶地将改进后的Mei-109战斗机送往苏联飞行员。苏联人意识到他们的Yi-16并不是最快的,甚至连德国轰炸机都无法比拟。斯大林非常伤心,他决定扭转航空业的落后状态。此前,雅科夫列夫刚刚开发出一种速度为每小时560公里的侦察机。斯大林非常满意,并要求他转向战斗机的发展。

自设计局成立以来,雅科夫列夫一直对轻型运动机器的设计着迷,对战斗机知之甚少。然而,他非常清楚迫切需要一个强大的战斗机来对抗德国战争,并立即同意斯大林的要求。经过仔细分析,雅科夫列夫认为,苏联空军将战斗机分为移动和快速分类方法。射击武器的口径和安装位置也存在问题,无线电设备极为稀缺。他和他的助手一个接一个地解决了这些问题,并在不到八个月的时间内开发了Jacques-1原型。它具有出色的机动性和590公里/小时的速度,完全可与德国的Mei-109相媲美。斯大林高兴极了,任命33岁的雅科夫列夫为航空业副部长,专门领导该飞机的试点和研究工作。

尽管对战斗机的第一次尝试取得了巨大成功,但雅科夫列夫并不敢鄙视。毕竟,德国人也在积极开发新型飞机。他决定改进Jacques-1以进一步提高飞行速度和机动性。当时,来自世界各地的设计师正在努力增加发动机的推力。然而,这经常导致机身重量的增加,爬升率和机动性的下降。雅科夫列夫计划采取不同的方法,从降低飞机重量和飞行阻力开始。他根据最小几何尺寸和最大有效载荷的原则重新计算了Jacques-1,大胆减少了3平方米的机翼面积,并用轻质铝合金代替机翼材料。飞机的空气动力学布局也完全改变了。最初暴露的油散热器和水冷散热器重新定位在机身内部,起落架改为可伸缩,从而有效地降低了飞行阻力。在仔细计算飞机各部分的重量的同时,雅科夫列夫也始终记得最关键的生产问题。为了便于大规模生产,他设计的飞机生产和维护过程非常简单。

在1943年初,改进的Jacques-1被成功测试,这是Jacques-3。由于重量减轻和空气动力学性能得到改善,雅克3的机动性得到了显着改善,速度已飙升至660公里。雅科夫列夫傲慢自大,用一个更强大的发动机取代雅克3,雅克9改进了雅克9,惊人的速度超过了700公里,远远超过德国飞机。 Jacques-3和Jacques-9很快投入生产并被派往苏德战场,以帮助苏联空军重新控制空中优势。在第二次世界大战期间,Jacques-3和Jacques-9共生产了36,000架飞机,占苏联飞机的三分之二以上,并被认为是当时世界上最好的战斗机。

虽然由雅科夫列夫设计的飞机在第二次世界大战中展开了一场伟大的战斗,但战争结束后,由于劳动分工的不同,他远没有像波波列夫,苏霍伊和米高扬这样的明星设计师那么耀眼。虽然今天的人们对雅科夫列夫不太了解,但他在飞机设计领域的开创性工作仍然值得永远铭记。

字符文件:

Alexander Sergeyevich Yakovlev(1906.3.19 - 1989.8.22),苏联着名飞机设计师,苏联科学院院士。它在其生命周期内设计了70多架飞机,包括战斗机,拦截器,轰炸机,训练机,直升机等,总产量超过66,000架。 Jacques Lev被称为“红色飞机设计师”,其飞机以其简单的操控性和良好的空气动力学性能而闻名。

名言:

设计师首先应该是一个有远见的人,而这些幻想就是新想法,新设计理念和实现它们的方法。努力将幻想变为现实是一个人,尤其是设计师的最大生命意义。

参考文献:

[1]雅科夫列夫。从中学生到飞机设计师[M]。叶学琼杨长秀李世松等北京:知识出版社,1984。

[2]刘二中。俄罗斯传奇飞机设计师雅科夫列夫[J]。自然辩证法,2004,26(2): 83-91。

[3]邵鹏军。巨人在蓝天[M]。呼和浩特:元芳出版社,2005年。

[4]沉金科,尚晓华,赵继军。珠海航展“遗物飞机”传说[N]。中国国防新闻,2012-11-6(015)。

作者:朱磊

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